Junfeng Beijing News: Durante las dos sesiones, "Junfeng" prestó atención activa a los cambios en los vehículos inteligentes y de nueva energía, y al desarrollo futuro de Dongfeng.
El 22 de mayo, la Tercera Sesión del 13o Congreso Nacional del Pueblo y la Tercera Sesión del 13o Comité Nacional de la CPPCC se celebraron en Beijing el 22 de mayo y el 21 de mayo, respectivamente.Zhu Yanfeng fue el primero., miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, presidente de Dongfeng Motor Group Co., Ltd. y secretario del comité del partido,se centra en la logística y la distribución, y recomienda promover activamente la aplicación de vehículos no tripulados.
China ya es un verdadero país de entrega rápida en el mundo, con un volumen total de negocios de 63.52 mil millones en 2019, que supera el total de economías desarrolladas como los Estados Unidos,Japón, y Europa. Zhu Yanfeng señaló que con el rápido desarrollo de las compras en línea y la economía en línea, las dificultades de la "última milla" de distribución se han vuelto cada vez más prominentes,La distribución de los productos en el mercado de la Unión Europea se manifiesta principalmente en el hecho de que los pedidos están muy fragmentados y el entorno y la escena de distribución son complejos.La eficiencia de la distribución de terminales es baja y el coste elevado; la seguridad de la operación y la calidad del servicio son difíciles de garantizar;El problema del "trabajo duro" para el personal de distribución ha surgido gradualmente.
Con la mejora de la infraestructura de Internet, el desarrollo de la tecnología de Internet móvil y la inteligencia artificial,Los vehículos de reparto no tripulados ofrecen una solución eficaz al problema de la entrega "última milla"En la actualidad, los vehículos de entrega no tripulados han comenzado la exploración comercial en escenarios de aplicación como la entrega rápida, el transbordo de carga, el comercio minorista no tripulado y el saneamiento y saneamiento.Desde el brote de la Nueva Neumonía Coronaria, en varios escenarios sin contacto, los vehículos de reparto no tripulados han estado proporcionando materiales médicos y de vida para hospitales, puntos de aislamiento, comunidades, etc. las 24 horas del día,prestación de servicios de matanza, no sólo la alta eficiencia de distribución, sino también garantizar "logística "Las personas no fluyen",prevención de la infección cruzada y apoyo fuerte a la "epidemia" de la guerra científica y tecnológicaAl mismo tiempo, actualmente, el país está promoviendo vigorosamente "nuevas infraestructuras" como redes 5G y grandes centros de datos.crear oportunidades significativas para el desarrollo de vehículos de distribución no tripulados.
Con este fin, Zhu Yanfeng hizo las siguientes recomendaciones:
En primer lugar, en términos de política, fomentar el desarrollo de vehículos de reparto no tripulados.y alentar a entidades como las empresas a desarrollar y promover activamente vehículos de reparto no tripulados.
El segundo es construir un sistema de gestión eficaz en la gestión.aclarar los requisitos de gestión como la inversión, el acceso, los derechos de circulación y las matrículas, y mejorar las normas de gestión pertinentes.
El tercer punto es establecer un sistema de normas técnicas para los vehículos de reparto no tripulados en términos de normas.Construir estándares de la industria como las pruebas funcionales, pruebas de seguridad, comunicación vehículo-carretera-nube para vehículos de reparto no tripulados, y establecer normas técnicas y de productos para vehículos de reparto no tripulados.
En cuarto lugar, en la aplicación, promover activamente la operación de demostración de vehículos de reparto no tripulados.Seleccionar algunas zonas con buenas condiciones básicas e introducir vehículos de reparto no tripulados en parques industriales e instituciones, escuelas, hospitales, supermercados y otras áreas, resumir la experiencia y ampliar gradualmente la aplicación.
Además, Zhu Yanfeng también presentó dos sugerencias junto con otros miembros del comité:"Propuesta sobre la construcción de una infraestructura inteligente de lucha contra incendios forestales" y "Propuesta sobre la ampliación de la función del equipo de rescate ante incendios para prestar primeros auxilios en el prehospital".
El 22 de mayo, la Tercera Sesión del 13o Congreso Nacional del Pueblo y la Tercera Sesión del 13o Comité Nacional de la CPPCC se celebraron en Beijing el 22 de mayo y el 21 de mayo, respectivamente.Zhu Yanfeng fue el primero., miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, presidente de Dongfeng Motor Group Co., Ltd. y secretario del comité del partido,se centra en la logística y la distribución, y recomienda promover activamente la aplicación de vehículos no tripulados.
China ya es un verdadero país de entrega rápida en el mundo, con un volumen total de negocios de 63.52 mil millones en 2019, que supera el total de economías desarrolladas como los Estados Unidos,Japón, y Europa. Zhu Yanfeng señaló que con el rápido desarrollo de las compras en línea y la economía en línea, las dificultades de la "última milla" de distribución se han vuelto cada vez más prominentes,La distribución de los productos en el mercado de la Unión Europea se manifiesta principalmente en el hecho de que los pedidos están muy fragmentados y el entorno y la escena de distribución son complejos.La eficiencia de la distribución de terminales es baja y el coste elevado; la seguridad de la operación y la calidad del servicio son difíciles de garantizar;El problema del "trabajo duro" para el personal de distribución ha surgido gradualmente.
Con la mejora de la infraestructura de Internet, el desarrollo de la tecnología de Internet móvil y la inteligencia artificial,Los vehículos de reparto no tripulados ofrecen una solución eficaz al problema de la entrega "última milla"En la actualidad, los vehículos de entrega no tripulados han comenzado la exploración comercial en escenarios de aplicación como la entrega rápida, el transbordo de carga, el comercio minorista no tripulado y el saneamiento y saneamiento.Desde el brote de la Nueva Neumonía Coronaria, en varios escenarios sin contacto, los vehículos de reparto no tripulados han estado proporcionando materiales médicos y de vida para hospitales, puntos de aislamiento, comunidades, etc. las 24 horas del día,prestación de servicios de matanza, no sólo la alta eficiencia de distribución, sino también garantizar "logística "Las personas no fluyen",prevención de la infección cruzada y apoyo fuerte a la "epidemia" de la guerra científica y tecnológicaAl mismo tiempo, actualmente, el país está promoviendo vigorosamente "nuevas infraestructuras" como redes 5G y grandes centros de datos.crear oportunidades significativas para el desarrollo de vehículos de distribución no tripulados.
Con este fin, Zhu Yanfeng hizo las siguientes recomendaciones:
En primer lugar, en términos de política, fomentar el desarrollo de vehículos de reparto no tripulados.y alentar a entidades como las empresas a desarrollar y promover activamente vehículos de reparto no tripulados.
El segundo es construir un sistema de gestión eficaz en la gestión.aclarar los requisitos de gestión como la inversión, el acceso, los derechos de circulación y las matrículas, y mejorar las normas de gestión pertinentes.
El tercer punto es establecer un sistema de normas técnicas para los vehículos de reparto no tripulados en términos de normas.Construir estándares de la industria como las pruebas funcionales, pruebas de seguridad, comunicación vehículo-carretera-nube para vehículos de reparto no tripulados, y establecer normas técnicas y de productos para vehículos de reparto no tripulados.
En cuarto lugar, en la aplicación, promover activamente la operación de demostración de vehículos de reparto no tripulados.Seleccionar algunas zonas con buenas condiciones básicas e introducir vehículos de reparto no tripulados en parques industriales e instituciones, escuelas, hospitales, supermercados y otras áreas, resumir la experiencia y ampliar gradualmente la aplicación.
Además, Zhu Yanfeng también presentó dos sugerencias junto con otros miembros del comité:"Propuesta sobre la construcción de una infraestructura inteligente de lucha contra incendios forestales" y "Propuesta sobre la ampliación de la función del equipo de rescate ante incendios para prestar primeros auxilios en el prehospital".