Ayer, el Departamento Técnico y de Calidad de Junfeng Motors celebró una reunión relacionada con la seguridad de las baterías para inspeccionar el sistema de gestión de seguridad de las baterías de Junfeng Motors,realizar un autoexamen en relación con las normas técnicas y el sistema de gestión de la calidad, y encontrar lagunas en los modelos objetivo.
En el período reciente, las nuevas fuerzas en la industria han causado un gran número de retiros de baterías de una marca conocida para causar enormes pérdidas a la compañía, un enorme impacto negativo en la marca,y echar una sombra sobre la industriaEl personal relevante de Junfeng Company creyó en la reunión que el rápido desarrollo de las empresas no debería sacrificar la calidad, las baterías y otros proveedores de piezas centrales.La selección de los proveedores debe ser específica y de calidad controladaEl sistema de calidad no es una decoración escrita en un libro, sino una operación que debe sumergirse en la escena. guía.Dongfeng Junfeng ha insistido en el uso de baterías de primera clase como Lide Times, y cada modelo de batería solo elige una marca, evitando grandes accidentes de calidad; insistiendo en la calidad primero, siempre manteniendo la imagen de la marca por encima de todo lo demás.
En el futuro, es necesario fortalecer aún más la construcción del sistema de calidad, para que los usuarios puedan estar seguros, conducir cómodamente y conducir con facilidad con Junfeng Motors.
Antecedentes de las noticias:
En octubre de este año, una serie de incidentes de incendio ocurrieron en un automóvil de una conocida marca de la Fuerza Nueva que suscitó preocupación.282 vehículos eléctricosUn automóvil de marca conocida de una nueva fuerza dijo que el proveedor de células de batería mezcló impurezas durante el proceso de producción, lo que causó que la batería de potencia tuviera un riesgo de incendio.Esto apuntó con el dedo al proveedor ZTE High Energy.
Sin embargo, en los cuatro incidentes de incendio que ocurrieron en un automóvil de marca conocida de una nueva fuerza, ZTE High Energy solo admitió que dos de ellos estaban relacionados con ella.Cabe señalar que además de ZTE High Energy, un nuevo automóvil de marca de potencia también tiene muchos proveedores de baterías como Ningde Times, Tianjin Lishen, Suzhou Yuliang y Jiangsu Tafel.
Diferentes proveedores, la integración en un problema
Ningde Times es un proveedor de muchas compañías de automóviles, y es difícil satisfacer la demanda en términos de oferta.Un automóvil de marca conocida de una nueva fuerza eligió a otros proveedores para garantizar el suministro general.. ZTE High Energy es una empresa que anuncia la innovación. La compañía siempre enfatizó la calidad de la batería durante las negociaciones de cooperación en ese momento." Un informante de una conocida marca de automóviles de una nueva fuerza dijo a un reportero de China Business News.
La industria cree que la estrategia de adoptar múltiples proveedores pondrá a prueba el nivel de gestión de la cadena de suministro de la empresa.No habrá intercambio de tecnologías básicas entre diferentes proveedoresIncluso si el OEM da un estándar técnico unificado, cada proveedor puede cumplir con el estándar, pero todavía habrá sutiles diferencias de parámetros entre los diferentes productos,lo que significa que el OEM no puede utilizar solo un sistema de gestión para combinar con éxito las baterías de diferentes proveedores..
Si la fábrica principal de motores tiene demasiados proveedores y no existe un sistema de gestión dirigido que se adapte a ella, la calidad del producto será difícil de garantizar.
Además de una nueva fuerza, un automóvil de marca conocida, el año pasado, Weilai Automobile tuvo varios incidentes de combustión espontánea en Shanghai, Wuhan y otros lugares.Weilai Automobile retiró 4803 vehículos eléctricos ES8 debido a la seguridad de las baterías.
Con respecto a la seguridad de las baterías, Feng Hao, vicepresidente global de UL y presidente de Gran China, dijo a China Business News que primero, hay problemas con la batería en sí.Si hay problemas con los materiales y el diseño de la bateríaEn segundo lugar, en el proceso de producción de baterías, el proceso de fabricación y las normas de calidad no se han aplicado estrictamente.no se han gestionado eficazmente las pruebas de la batería en diversas condiciones de trabajoPor ejemplo, si la dirección del arnés de cableado afecta al rendimiento de seguridad de la batería,si existen riesgos de seguridad después de apretar el arnés de cableado durante el proceso de fabricación, etc., deben resolverse en la fase de ensayo.
"Algunas baterías de potencia pueden no haber considerado suficiente prevención de riesgos al comienzo del diseño, porque el diseño de la batería está limitado por el rendimiento, el proceso de fabricación,tamaño y otros aspectosMuchos ingenieros necesitan considerar las limitaciones en múltiples dimensiones al diseñar. , hacer el mejor equilibrio", dijo Wang Haobo, director de desarrollo de negocios automotrices de UL.
Núcleo de seguridad: Sistema avanzado de gestión de la batería
Según los datos compartidos por Xu Hailiang, gerente general de Nande New Energy Vehicle Inspection (Jiangsu) Co., Ltd. en el 8o Foro de Litio de Davos,hubo 127 explosiones y incendios de vehículos de energía nuevos (informados públicamente) entre 2011 y 2019Entre ellos, las ventas de vehículos de nueva energía han aumentado rápidamente después de 2015, y los accidentes de incendios también han aumentado significativamente.Los vehículos eléctricos puros representaron el 70%A juzgar por el estado del incendio, el 29% de ellos estaban estacionados, el 39% fueron accidentes durante la conducción, el 23% fueron accidentes durante la carga, y algunos fueron estacionados después de cargar o conducir después de cargar.El accidente.
De éstos, 44 eran escapes térmicos desconocidos, 17 eran incendios y explosiones causadas por colisiones, 6 eran explosiones causadas por la pérdida de control de componentes clave,y algunos fueron causados por el diseño estructural, control de calidad de producción, carga y descarga, etc. "Dijo Xu Hailiang.
Ouyang Minggao, académico de la Academia China de Ciencias y director ejecutivo de la Asociación China de Vehículos Eléctricos,una vez declaró públicamente que la fuga térmica de la batería es la principal causa de encendido espontáneo de los vehículos eléctricosEl núcleo de la seguridad es la investigación y el desarrollo
"El sobrecalentamiento de la batería causará fuga térmica, y hay muchas razones para el sobrecalentamiento de la batería.sobrecarga y sobrecargaHay razones mecánicas, como la entrada de agua, el sellado deficiente, colisiones, etc." Ouyang Minggao cree que los problemas de calidad de los productos son la causa de los peligros ocultos de seguridad, y los vehículos de nueva energía no se siguen estrictamente en el proceso de diseño, fabricación, verificación y uso.Algunas compañías automotrices están compitiendo contra la disminución de la nueva política de subsidios energéticos, por lo que existen muchos riesgos potenciales para la seguridad.
Sin embargo, Xu Hailiang dijo a los periodistas: Según las razones anunciadas por la Administración Estatal de Gestión del Mercado, la falla causada por las baterías puras es solo del 8%.Xu Hailiang dijo que de 2018 a 2020, el número total de vehículos de nueva energía retirados superó los 200,000La mayoría de los accidentes son causados por problemas con el arnés de cableado y los conectores de la batería, o problemas con el control de calidad de los componentes clave.o problemas con el control de calidad de producción de la batería o de todo el vehículoAdemás, la consistencia de la batería o la degradación del rendimiento y los problemas de software también pueden causar algunos accidentes.
"Los nuevos vehículos de energía presentan riesgos en términos de seguridad del software.si alguien manipulado de forma remota con algunos parámetros del sistema de gestión de BMS y hizo algunos cambios en la configuración de temperatura más altaObjetivamente este riesgo ya existe", dijo Feng Hao a los periodistas.
El recientemente publicado "Mapa de ruta 2.0 para el ahorro energético y la tecnología de vehículos de nueva energía" ha establecido por primera vez objetivos de seguridad para los vehículos de nueva energía. 2030, y 2035, la tasa de accidentes de incendio de los vehículos de nueva energía será inferior a 0,5 veces/10;000, 0,1 veces/10.000 y 0,01 veces/10.000, respectivamente.
Además de la explosión, los vehículos de nueva energía también tienen problemas con el hardware.Vehículos dentro del rango de retirada debido al diseño de la fuerza de liberación de la perilla de la esfera del brazo inferior de la suspensión frontal, cuando el vehículo es impactado por una colisión, el perno de la bola del brazo inferior de la suspensión delantera puede desencadenarse, lo que puede afectar al control del vehículo,y en casos extremos aumentará el riesgo de accidentesLos riesgos, hay peligros de seguridad ocultos.
"El diseño de vehículos de nueva energía también tiene mucho que ver con la calidad.Secretario general de la Federación de Asociaciones de Viajeros, dijo a los periodistas que la calidad del producto y la reputación de los vehículos de nueva energía le dará a la empresa gran influencia, todo el sistema industrial todavía necesita una mayor mejora.Como la escala se expande en el futuro, la calidad de los vehículos de nueva energía también mejorará.