La epidemia puede acelerar la marea de la construcción mundial de pilas de carga
Ya en 2012, Dongfeng Motor Group y la Zona de Desarrollo de Wuhan Donghu, Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico, Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong,y el Grupo de Transporte Público de Wuhan establecieron una "Compañía Operadora de demostración de vehículos eléctricos de Wuhan" para explorar el uso de vehículos de nueva energía y recargar en WuhanLas pilas, desde entonces, iniciaron el preludio de las pilas de carga "especies" de Wuhan; la red estatal de seguimiento ha construido varias estaciones de carga en Wuhan.
En el año 2015, Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. took the lead in setting up the Wuhan Regional Charging Pile Enterprise Association in the country to realize the interconnection of information sharing and data communication among multiple pile network enterprisesUn número de empresas y gobiernos como Special Call, Wanbang, State Grid Hubei Company y gobiernos locales participaron.que promovió efectivamente el desarrollo ordenado de las empresas de redes de pila.
Sin embargo, un "COVID-19" (nuevo coronavirus) que ha cambiado el orden económico mundial se ha extendido por todo el mundo, cambiando nuestro desarrollo económico original.
El gobierno chino estimulará la "nueva infraestructura" de la demanda interna para promover el desarrollo económico y revivir la economía.Todo el país está en acción., Dongfeng está en acción, y Junfeng está en acción. The main way for "new infrastructure" to boost domestic demand is to build smart cities and accelerate the construction of basic supporting facilities for the operation of urban new energy vehicles-charging piles.
La epidemia puede acelerar la marea de la construcción mundial de pilas de carga
Los expertos en la industria de vehículos eléctricos esperan que la economía general esté bajo presión debido al impacto de la epidemia,y las ventas de vehículos eléctricos disminuirán menos que las de los vehículos tradicionales, y una vez que el mercado se recupere, los vehículos eléctricos se recuperarán más rápido.Los numerosos planes de estímulo anunciados por los gobiernos europeos y asiáticos incluyen también los vehículos eléctricos y la infraestructura necesaria para la carga.En cuanto al mundo, en las últimas semanas, la propuesta de estímulo de 2.500 millones de euros de Alemania incluye pilas de carga.La Unión Europea anunció que su objetivo es instalar 1 millón de pilas de carga públicas para 2025, y este número es actualmente inferior a 200,000.
La clave para el desarrollo de los vehículos eléctricos es hacer que los propietarios de automóviles ya no se preocupen por el alcance de crucero, es decir,para que los propietarios de automóviles ya no se preocupen por el agotamiento de la batería y causar que el vehículo se averíe mientras se conduceJavier Guerra, socio gerente de la firma de capital privado Satif Group, dijo que hasta hace poco, muchas compañías eran reacias a resolver el problema de las pilas de carga.Gera fue uno de los primeros inversores en la compañía de equipos de carga ChargePoint con sede en California.
Los fabricantes de automóviles no tienen ningún incentivo para fabricar pilas de carga de las que otras marcas puedan beneficiarse.Mientras que las empresas de servicios públicos y las compañías petroleras y los inversores institucionales creen que la industria de la carga de automóviles acaba de comenzar, las perspectivas son desconocidas, y hay mayores riesgos.incluida la carga y sustitución de centrales eléctricas y vehículos en modo de intercambio de energíaJunfeng Co., Ltd. ha cooperado con varias empresas en la construcción de pilas de carga.
Gera dijo que cuando comenzó a estudiar el negocio de carga de vehículos eléctricos en 2016, pocas personas prestaron atención a este aspecto, y la industria casi no tenía dinero que ganar.El coste de las baterías de los vehículos eléctricos ha bajado un 43%Después, Europa y China introdujeron regulaciones de emisiones más estrictas.Los grandes inversores se convencieron de que se esperaba un avance en el campo de los vehículos eléctricos.
Las empresas petroleras y de servicios públicos están en una posición ventajosa para dominar el mercado de la carga de vehículos eléctricos.Las compañías petroleras han construido innumerables gasolineras para vehículos con motor de combustión interna, mientras que las empresas de servicios públicos controlan las redes de producción y transmisión de electricidad.
Los expertos en la industria de los vehículos eléctricos dicen que no está claro quién será el ganador final.La razón por la que los gigantes de la industria petrolera invierten en la carga de vehículos eléctricos es que pueden hacerlo o deben hacerlo de acuerdo con los requisitos del gobierno, y tienen la capacidad de cubrir riesgos futuros.
Según la tasa de penetración estimada de los vehículos eléctricos en los próximos 20 años, se espera que para 2040 se necesiten 12 millones de puntos de carga públicos de vehículos eléctricos en todo el mundo,y este número es actualmente menos de 1 millónEsto requerirá una inversión global de aproximadamente 111.000 millones de dólares en el campo de la carga de vehículos eléctricos.
Algunos gigantes petroleros y empresas de servicios públicos han entrado en este campo, en primer lugar, Royal Dutch Shell Oil Company, que adquirió la compañía de redes de carga NewMotion en 2017.Shell Petroleum ahora posee o opera 142En la actualidad, la industria de la electricidad es la principal fuente de energía en Europa, con más de 100.000 pilas de carga en Europa y entró en el mercado estadounidense el año pasado mediante la adquisición del proveedor de infraestructura y software Greenlots.El rival de Shell Petroleum, BP, adquirió Chargemaster y sus 7,000 estaciones de carga por 170 millones de dólares en 2018.
Las empresas de servicios públicos consideran que la electrificación de la industria del transporte es una gota de agua potencial para salvar vidas.Se espera que el consumo mundial de electricidad disminuya, por lo que los vehículos eléctricos pueden contribuir a aumentar la demanda de electricidad residencial.
Luis Buil, jefe global de viajes inteligentes de Iberdrola SA en España, dijo que como usuarios de vehículos eléctricos, los propietarios de automóviles ya no necesitan ir a las gasolineras,y dejar que los vehículos eléctricos vayan a otros lugares después de que estén completamente cargados en casa - esto es un concepto completamente diferenteDijo que su compañía está conectada a la red eléctrica, y puede garantizar que la energía de carga del coche es 100% energía renovable.
Iberdrola anunció en marzo que aceleraría su desarrollo e invertirá 150 millones de euros en su red de carga rápida.que tiene más de 69El grupo poseía anteriormente más de 100.000 puntos de carga en Europa a través de su filial Izivia.
Ya en 2012, Dongfeng Motor Group y la Zona de Desarrollo de Wuhan Donghu, Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico, Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong,y el Grupo de Transporte Público de Wuhan establecieron una "Compañía Operadora de demostración de vehículos eléctricos de Wuhan" para explorar el uso de vehículos de nueva energía y recargar en WuhanLas pilas, desde entonces, iniciaron el preludio de las pilas de carga "especies" de Wuhan; la red estatal de seguimiento ha construido varias estaciones de carga en Wuhan.
En el año 2015, Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. took the lead in setting up the Wuhan Regional Charging Pile Enterprise Association in the country to realize the interconnection of information sharing and data communication among multiple pile network enterprisesUn número de empresas y gobiernos como Special Call, Wanbang, State Grid Hubei Company y gobiernos locales participaron.que promovió efectivamente el desarrollo ordenado de las empresas de redes de pila.
Sin embargo, un "COVID-19" (nuevo coronavirus) que ha cambiado el orden económico mundial se ha extendido por todo el mundo, cambiando nuestro desarrollo económico original.
El gobierno chino estimulará la "nueva infraestructura" de la demanda interna para promover el desarrollo económico y revivir la economía.Todo el país está en acción., Dongfeng está en acción, y Junfeng está en acción. The main way for "new infrastructure" to boost domestic demand is to build smart cities and accelerate the construction of basic supporting facilities for the operation of urban new energy vehicles-charging piles.
Durante muchos años, la industria de los vehículos eléctricos ha estado atascada con la pregunta de "tener un coche primero o montar primero".la mayoría de la gente se sentirá poco confiable al conducir vehículos eléctricosSin embargo, sólo cuando un gran número de personas utiliza vehículos eléctricos, es prudente invertir y construir una enorme red de estaciones de carga públicas.
La epidemia puede acelerar la marea de la construcción mundial de pilas de carga
Los expertos en la industria de vehículos eléctricos esperan que la economía general esté bajo presión debido al impacto de la epidemia,y las ventas de vehículos eléctricos disminuirán menos que las de los vehículos tradicionales, y una vez que el mercado se recupere, los vehículos eléctricos se recuperarán más rápido.Los numerosos planes de estímulo anunciados por los gobiernos europeos y asiáticos incluyen también los vehículos eléctricos y la infraestructura necesaria para la carga.En cuanto al mundo, en las últimas semanas, la propuesta de estímulo de 2.500 millones de euros de Alemania incluye pilas de carga.La Unión Europea anunció que su objetivo es instalar 1 millón de pilas de carga públicas para 2025, y este número es actualmente inferior a 200,000.
Matt Allen, CEO de Pivot Power, una compañía británica de investigación de baterías y cargas, dijo que era absolutamente necesario incorporar la infraestructura de carga de vehículos en el estímulo de recuperación.Dijo que las pilas de carga rápida requieren mucha electricidad en el sitio de instalación, el proceso de instalación es complicado y costoso. Las inversiones públicas pueden ayudar a las empresas a eliminar este obstáculo y crear puestos de trabajo muy necesarios,Promoviendo el crecimiento económico con el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos.
La clave para el desarrollo de los vehículos eléctricos es hacer que los propietarios de automóviles ya no se preocupen por el alcance de crucero, es decir,para que los propietarios de automóviles ya no se preocupen por el agotamiento de la batería y causar que el vehículo se averíe mientras se conduceJavier Guerra, socio gerente de la firma de capital privado Satif Group, dijo que hasta hace poco, muchas compañías eran reacias a resolver el problema de las pilas de carga.Gera fue uno de los primeros inversores en la compañía de equipos de carga ChargePoint con sede en California.
Los fabricantes de automóviles no tienen ningún incentivo para fabricar pilas de carga de las que otras marcas puedan beneficiarse.Mientras que las empresas de servicios públicos y las compañías petroleras y los inversores institucionales creen que la industria de la carga de automóviles acaba de comenzar, las perspectivas son desconocidas, y hay mayores riesgos.incluida la carga y sustitución de centrales eléctricas y vehículos en modo de intercambio de energíaJunfeng Co., Ltd. ha cooperado con varias empresas en la construcción de pilas de carga.
Gera dijo que cuando comenzó a estudiar el negocio de carga de vehículos eléctricos en 2016, pocas personas prestaron atención a este aspecto, y la industria casi no tenía dinero que ganar.El coste de las baterías de los vehículos eléctricos ha bajado un 43%Después, Europa y China introdujeron regulaciones de emisiones más estrictas.Los grandes inversores se convencieron de que se esperaba un avance en el campo de los vehículos eléctricos.
Las empresas petroleras y de servicios públicos están en una posición ventajosa para dominar el mercado de la carga de vehículos eléctricos.Las compañías petroleras han construido innumerables gasolineras para vehículos con motor de combustión interna, mientras que las empresas de servicios públicos controlan las redes de producción y transmisión de electricidad.
Los expertos en la industria de los vehículos eléctricos dicen que no está claro quién será el ganador final.La razón por la que los gigantes de la industria petrolera invierten en la carga de vehículos eléctricos es que pueden hacerlo o deben hacerlo de acuerdo con los requisitos del gobierno, y tienen la capacidad de cubrir riesgos futuros.
Según la tasa de penetración estimada de los vehículos eléctricos en los próximos 20 años, se espera que para 2040 se necesiten 12 millones de puntos de carga públicos de vehículos eléctricos en todo el mundo,y este número es actualmente menos de 1 millónEsto requerirá una inversión global de aproximadamente 111.000 millones de dólares en el campo de la carga de vehículos eléctricos.
Algunos gigantes petroleros y empresas de servicios públicos han entrado en este campo, en primer lugar, Royal Dutch Shell Oil Company, que adquirió la compañía de redes de carga NewMotion en 2017.Shell Petroleum ahora posee o opera 142En la actualidad, la industria de la electricidad es la principal fuente de energía en Europa, con más de 100.000 pilas de carga en Europa y entró en el mercado estadounidense el año pasado mediante la adquisición del proveedor de infraestructura y software Greenlots.El rival de Shell Petroleum, BP, adquirió Chargemaster y sus 7,000 estaciones de carga por 170 millones de dólares en 2018.
Las empresas de servicios públicos consideran que la electrificación de la industria del transporte es una gota de agua potencial para salvar vidas.Se espera que el consumo mundial de electricidad disminuya, por lo que los vehículos eléctricos pueden contribuir a aumentar la demanda de electricidad residencial.
Luis Buil, jefe global de viajes inteligentes de Iberdrola SA en España, dijo que como usuarios de vehículos eléctricos, los propietarios de automóviles ya no necesitan ir a las gasolineras,y dejar que los vehículos eléctricos vayan a otros lugares después de que estén completamente cargados en casa - esto es un concepto completamente diferenteDijo que su compañía está conectada a la red eléctrica, y puede garantizar que la energía de carga del coche es 100% energía renovable.
Iberdrola anunció en marzo que aceleraría su desarrollo e invertirá 150 millones de euros en su red de carga rápida.que tiene más de 69El grupo poseía anteriormente más de 100.000 puntos de carga en Europa a través de su filial Izivia.
A los ojos de los fabricantes de automóviles, las compañías petroleras y las empresas de servicios públicos, la pila de carga más perfecta no necesita estar conectada a la red.Empresas como Shell y Tesla están construyendo centrales eléctricas que utilizan paneles solares para generar electricidadEstas centrales eléctricas pueden generar y almacenar suficiente energía eléctrica para proporcionar una fuente estable de carga.Esto hará que los vehículos eléctricos y la infraestructura de carga sean verdes.