¿Serán eliminados los vehículos de combustible en poco tiempo en la próxima década?
¿Sustituirán los vehículos de combustible en los próximos 10 años los vehículos de nueva energía propulsados por vehículos puramente eléctricos?
¿Los vehículos de energía de hidrógeno complementarán a los nuevos vehículos de energía?
En los próximos diez años, ¿se popularizará la construcción de instalaciones de carga en todo el país?
¿Los autos inteligentes se moverán hacia el nivel L4?
Junfeng Automobile y todos los colegas de la industria le prestan mucha atención.
Ahora, la industria automotriz de China se ha desarrollado a una altura sin precedentes, deshaciéndose de la situación embarazosa de que las marcas de automóviles de China son grandes pero no fuertes.
Se puede ver a simple vista que en la última década, con el crecimiento continuo de marcas independientes, la exploración a la baja de los precios de los coches de la empresa conjunta,y la continua afluencia de actores transfronterizos, la competencia en el mercado de automóviles domésticos se ha vuelto sin precedentes feroz.el mercado automotriz nacional ha terminado el rápido crecimiento que ha durado décadas y comenzó a transformarse de una era incremental a una era de inventario.
En el lado de las ventas, desde el 18o Congreso Nacional del Partido Comunista de China, las ventas de automóviles nacionales han aumentado de 19.3064 millones en 2012 a 26.275 millones en 2021,que equivale a la suma de las ventas en los Estados Unidos y Europa, y la proporción de las ventas mundiales de automóviles ha aumentado a 32,42%.que saltó a 3.521 millones en 2021, ocupando el primer lugar en el mundo durante siete años consecutivos.
Lo que es más emocionante que el crecimiento de las ventas es que, para las marcas independientes, 100000 yuanes ha sido el "techo de precios",y el mercado de gama media y alta ha sido dominado por empresas conjuntas durante mucho tiempoSin embargo, en la última década, el valor del producto de las marcas independientes ha sido constantemente superior, no sólo invadiendo el mercado de las marcas de las empresas conjuntas, sino también el mercado de las marcas de las empresas independientes.pero también lanzando un impacto en los mercados de gama altaEste es sin duda un cambio cualitativo para las marcas independientes.
La marea de nuevos vehículos energéticos es irreversible, y la construcción de infraestructuras será el foco
¿Por qué los vehículos de nueva energía pueden desarrollarse tan rápidamente en China?La política nacional de subvenciones para los vehículos de nueva energía es el principal impulsor del rápido desarrollo de los vehículos de nueva energíaAunque el subsidio para los vehículos de nueva energía ha disminuido en los últimos años, no ha afectado de ninguna manera a la venta de vehículos de nueva energía.Se informa que la subvención para vehículos de nueva energía estaba prevista originalmente para ser cancelada a finales de 2022., pero ahora se ha confirmado que se extenderá hasta 2023, lo que es sin duda una buena noticia para los vehículos de nueva energía.
Después del "XX Congreso Nacional", ¿a dónde irá la industria automotriz nacional?
Se puede esperar que después del "Venti° Congreso Nacional", se acelere la construcción de instalaciones de apoyo relacionadas con los vehículos de nueva energía,especialmente la construcción de infraestructurasPor ejemplo, según los datos proporcionados por la China Charging Alliance, a junio se habían construido 3.918 millones de infraestructuras de carga en todo el país, de las cuales sólo 1.528 millones fueron pilas de carga públicas.
¿El camión de combustible entra en la cuenta regresiva?
El desarrollo continuo de los vehículos de nueva energía ha dado sin duda el "golpe" de la retirada de los vehículos de combustible del escenario histórico.Aunque no hay un calendario para prohibir la venta de vehículos de combustible en China, muchos países desarrollados extranjeros han estipulado claramente cuándo prohibir la venta de vehículos de combustible.Ya no está lejos el momento de prohibir la venta de vehículos de combustible.
En primer lugar, la provincia de Hainan ha estipulado claramente que la venta de vehículos de combustible será prohibida en 2030, lo que puede decirse que es la primera oportunidad.Las normas cada vez más estrictas de emisiones de gases de escape de los automóviles también obligarán a los vehículos de combustible a retirarse de la etapa histórica antes de tiempoPor ejemplo, en 2023, China implementará por completo el estándar nacional de emisiones de 6B.Comparado con los indicadores de hidrocarburos no metánicos y óxidos de nitrógeno en la norma nacional de Liua y Liub, casi se han reducido a la mitad.
Si los seis b nacionales pueden dar todavía un descanso a los vehículos de combustible, entonces los siete estándares nacionales de emisiones, sin duda, destruirán completamente los vehículos de combustible.Aunque no existen parámetros de datos relacionados con las siete normas nacionales de emisiones, podemos ver en las siete normas europeas de emisiones que el motor de combustión interna está casi al borde de la extinción.En cuanto al tiempo de aplicación de la norma nacional de siete emisiones, se especula que probablemente se implementará completamente después de 2025, dejando poco tiempo para los vehículos de combustible.
En la última década, las marcas independientes de automóviles han inaugurado un "período dorado" de desarrollo.El progreso de los vehículos de combustible y el desarrollo integral de los vehículos de nueva energía han reducido la brecha entre las marcas independientes y las empresas conjuntasSegún los datos proporcionados por la Asociación de Automóviles de China, en septiembre, el volumen mayorista de marcas independientes superó el 50% de la cuota de mercado.,con la ayuda del desarrollo de vehículos de nueva energía, las marcas independientes seguramente traerán más sorpresas.