Recientemente, el primer lote de módulos de carburo de silicio que utilizan la tecnología de sinterización de nanosilver fue retirado con éxito de la línea de producción de Zhixin Semiconductor Fase II,Completar el embalaje independienteEl desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de China se beneficiará enormemente.
El semiconductor de banda ancha de carburo de silicio es un proyecto de investigación clave en la vanguardia de la ciencia y la tecnología en el esquema nacional del "14o Plan Quinquenal".alta movilidad de electrones, alta conductividad térmica y otras características, los módulos de carburo de silicio tienen ventajas significativas de alta eficiencia, alta presión y alta temperatura de trabajo,y su aplicación en vehículos de energía nueva de gama media a alta se está volviendo cada vez más popular.
El proyecto de módulo de carburo de silicio de semiconductores Zhixin se basa en la nueva generación de plataforma de alto voltaje de 800 V de la marca independiente de Dongfeng "Mach Power".El proyecto se desarrolló inicialmente en 2021 y se aprobó oficialmente como un proyecto de producción en masa en diciembre de 2022.El proyecto del módulo de carburo de silicio está dirigido por la tecnología de envasado de semiconductores Zhixin y coopera ampliamente con empresas centrales y universidades.lograr un control independiente de las tecnologías clave desde el diseño del módulo, pruebas de envasado de módulos, aplicación de controles electrónicos a los ensayos en carretera de vehículos y otros aspectos. the silicon carbide module development project has participated in one special project of the State owned Assets Supervision and Administration Commission and two industry standard formulation projects.
El módulo de carburo de silicio adopta el proceso de sinterización de nano plata y la tecnología de unión de cobre,utiliza una placa de revestimiento cerámico de nitruro de silicio de alto rendimiento y un sustrato de cobre de disipación de calor con aleta de alfiler personalizadoLa resistencia térmica mejora en más de un 10% en comparación con los procesos tradicionales, la temperatura de trabajo puede alcanzar los 175 °C,la pérdida se reduce significativamente en más del 40% en comparación con los módulos IGBT, y la autonomía del vehículo se incrementa en un 5% -8%.