S - 01 Midium EV SUV DongFeng Nuevo vehículo eléctrico de energía 4670 X 1900 X 1613MM 445KM

Si está muy preocupado por el nuevo mercado energético, encontrará que las acciones recientes de Dongfeng han sido frecuentes.el Haohan con un híbrido de 4 velocidades trae nuevos desafíos a BYD y Geely en términos de tecnología y precioPero además del híbrido, la electricidad pura también tiene un gran mercado dentro del rango de precio de 150000 yuanes.la potencia de referencia y el alcance del CLTC de 120 kW y 445 km (además de proporcionar versiones de 160 kW y 500+) no son muy llamativos.Así que en esta era de nuevos inmortales de energía luchando, es un ternero recién nacido que no tiene miedo de los tigres, o hay otro misterio?

Tal vez es porque están acostumbrados a ver juegos de PK expertos con más de 200.000 y 300.000 yuanes, pero ahora las expectativas de la gente para los vehículos de nueva energía hacen que los fabricantes se sientan asustados.Al mismo tiempo, también confunde a la gente: ¿a qué debemos prestar atención al comprar un nuevo dispositivo energético?la apariencia es lo suficientemente común, el espacio es completamente suficiente, la duración de la batería debe ser genuina y económica, y el resto no es tan importante.y el tema de este test drive es también el consumo de energía por 100 kilómetros.

El consumo de energía de la industria de la Unión durante el período considerado fue inferior al 10% del consumo de la industria de la Unión durante el período considerado.Se trata de un sistema de control de la calidad.El consumo final de energía de los vehículos de serie es de 12,8 kWh/100 km, lo que es una ventaja en la misma categoría, pero después de los ensayos, el consumo final de energía de 7,6 kWh/100 km puede considerarse una sorpresa.basado en el precio actual de la electricidad de alrededor de 1 yuan, el costo de menos de 1 centavo por kilómetro se puede decir que se ahorra al extremo.

Por supuesto, los amigos que están familiarizados con este tipo de "drive de prueba de ahorro de combustible" también saben que si siguen el "trabajo de pies inmortal" de los medios de comunicación, y no persiguen la eficiencia y la velocidad,y ni siquiera puede soportar encender el aire acondicionado para la pruebaPero es precisamente por esta razón que renunciamos al concurso y a los premios.y condujo de la manera habitual como lo probamos condujo para ver el verdadero consumo de energía deSe trata de un sistema de control de la calidad.Al mismo tiempo, el 60-70% de todo el viaje es en carreteras nacionales, carreteras de municipios y áreas urbanas, mientras que el resto es en rutas de prueba de alta velocidad,que también son muy reparadores (con 4 adultos en todo el vehículo).

Durante este proceso, debido a la formación de la conducción, la velocidad de toda la flota no era demasiado rápida, lo que significa que básicamente estaba fuera de sincronía con la conducción intensa.todo el trayecto estuvo cerca de una velocidad constante de 40 km/hEn el nivel de conducción, la primera impresión que me dio el S01EV fue que 120kW era suficiente.E incluso eliminó por completo el mareo de conducir el tranvía, que es en realidad una buena noticia para la mayoría de los usuarios.

En la premisa de un uso adecuado y cómodo, la potencia de salida deSe trata de un sistema de control de la calidad.Por supuesto, los que entienden el motor saben que no hay sacudidas o retrasos son requisitos básicos.la dirección y la suspensión de todo el vehículo también son suficientemente competentes en carreteras nacionales y rurales con frecuentes obstáculos estrechos en las curvasSin embargo, debido a la presencia de la recuperación de energía cinética y su incapacidad para cerrar, el acelerador se ve obligado a establecer en el modo de pedal único,con el rango del 5% -8% en la vanguardia del movimiento del pedal siendo el rango de recuperación de energía cinéticaLa ventaja de esto es que si usted está en un estado de conducción relajado y seguro, y prestar mucha atención a la distancia de seguridad,basándose únicamente en el acelerador puede completar básicamente el control de aceleración y desaceleraciónLa desventaja es que sin un estado de suspensión, su pie derecho debe estar constantemente en el pedal (de lo contrario la velocidad disminuirá rápidamente).

Hay que decir que si conducimos a una velocidad lo más lenta posible, lo más uniforme posible, y sin aire acondicionado encendido,Los medios de la industria también ofrecerían un consumo de energía mínimo de 4Si bien esto no proporciona una referencia práctica, es suficiente para demostrar el nivel de ahorro energético de losSe trata de un sistema de control de la calidad.Sin embargo, desde esta perspectiva, el enfoque del coste final parece favorecer al mercado TO B (es decir, transporte de pasajeros).

En este punto, echemos un vistazo al rendimiento deSe trata de un sistema de control de la calidad.En cuanto al espacio y la comodidad, sigue siendo muy satisfactorio.y el espacio del tronco, sus habilidades básicas son bastante buenas, y puede considerarse un SUV cómodo y fácil de conducir (con un tamaño de carrocería de 4670 * 1885 * 1630mm y una distancia entre ejes de 2775mm).características tecnológicas, y así sucesivamente, esto no puede ser considerado una fortaleza deSe trata de un sistema de control de la calidad..

Resumen:
En general, a través de esta prueba de conducción que fue suficiente para restablecer la ruta de conducción diaria, el consumo de energía deSe trata de un sistema de control de la calidad.En la actualidad, la mayoría de los usuarios, en comparación con otros aspectos "flashy", consideran que la economía es una cuestión más práctica.La premisa de ser económico es que el precio del coche es también lo suficientemente atractivoAunque...Se trata de un sistema de control de la calidad.No ha anunciado aún su precio final, teniendo en cuenta la constante amabilidad de Dongfeng con la gente, ya sea para la búsqueda de viajes en línea o para uso doméstico,Esta es de hecho una opción muy notable para los usuarios que necesitan viajar y también necesitan uso doméstico.